Panasonic Motors
Par Panasonic
Elektronikas uzņēmums Panasonic dibināts Japānā 1918. gadā. Uzņēmuma plašajā produktu klāstā ir preces no izklaides un sadzīves elektronikas sektora – piem. veļasmašīnas, virtuves iekārtas, plakanā ekrāna televizori, kameras, hi-fi un audio tehnika, skuvekļi uc Preču klāstā ir arī augstas kvalitātes motori. Ilgu laiku Panasonic e-velosipēdu piedziņas bija vieni no vislabāk pārdotajiem vāciski runājošajās valstīs. Taču, lai gan Bosch diskdziņi šodien ir visveiksmīgākie šajā valstī, Panasonic diskdziņi ir turpinājuši sevi apliecināt e-velosipēdu tirgū, pateicoties novatoriskiem jauninājumiem un labai kvalitātei. Mūsdienās Panasonic e-velosipēdu motori ir uzstādīti KTM, FLYER (piem., T sērijas), Kreidler un KETTLER modeļos.
Panasonic e-velosipēdu motori
Panasonic ražoja un ražo aizmugurē, priekšā un vidū uzstādītus motorus e-velosipēdiem.
Panasonic aizmugurējo riteņu piedziņai ir priekšrocība, ka tā ir viegla un ar 140 mm diametru ārkārtīgi maza. Dzinēju raksturo integrēta ātrumkārba, kas nodrošina īpaši labu jaudas padevi.
Panasonic priekšējo riteņu piedziņa ir tehniski diezgan vienkārša un tāpēc ārkārtīgi pieejama. Tas galvenokārt ir paredzēts komfortam un ir ļoti piemērots īsiem braucieniem pilsētā vai laukos. Viena no priekšrocībām ir tā, ka motoru var viegli apvienot ar bremzēm, kā arī rumbas vai pārslēdzēja pārnesumiem.
The Panasonic 36V vidējais dzinējs 2014.g, ar kuru uzņēmums stājās pretī spēcīgajai Bosch konkurencei. Salīdzinot ar iepriekšējām Panasonic vidējā dzinēja sistēmām, šī jaunā piedziņa tika optimizēta daudzos veidos: dizains bija kompaktāks un vieglāks, dzinējspēks bija jaudīgāks (60 Nm KTM), bija optimizēts displejs utt. Turklāt tika novērsta iepriekš izmantotā ķēdes novirze, un tā vietā tika izmantota tiešā piedziņa. Tas nozīmē, ka ķēdes gredzenu tagad darbināja pats motors, nevis ar papildu zobratu, kā iepriekš. Jāpiemin arī tas, ka pēc izvēles bija pieejama arī Panasonic vidējā dzinēja sistēma ar backpedaļa funkciju – ir pamanāms, ka Panasonic ar šo piedziņas sistēmu lielu uzsvaru lika uz komfortu.
Tagad ir pieejams vesels klāsts Panasonic vidējā dzinēja sistēmas, kas atšķiras, piemēram, ar akumulatora novietojumu: "Rear Mount" ar akumulatoru aizmugurē un "Front Mount" ar akumulatoru, kas integrēts uz lejas caurules.
Panasonic X0 un GX0 motori
2018. gadā Panasonic iepazīstināja ar X0 motoru. Ar šo piedziņu griezes moments tika palielināts par 5 Nm līdz pilniem 80 Nm. Tā kā dzinējam nav iekšējās pārnesumkārbas, tas ir pat vieglāks nekā tā priekšgājēji. Turklāt atbalstītās kadences diapazonu varētu palielināt līdz 110 apgriezieniem minūtē, lai braucējs joprojām saņemtu motora atbalstu pat ātri minot pedāļus. Panasonic X0 motors tagad ir pieejams dažādās versijās ar nedaudz atšķirīgiem tehniskajiem parametriem.
2019. gadā sekoja Panasonic vidējās klases dzinēju nākamā paaudze GX0 — pilnīgi jauna izstrāde, kas galvenokārt paredzēta izmantošanai e-kalnu velosipēdos. Šeit maksimālais griezes moments atkal ir palielināts līdz 90 Nm, un motors pat atbalsta maksimālo kadenci 130 apgriezienu minūtē. Neskatoties uz šiem iespaidīgajiem rādītājiem, Panasonic GX0 ir diezgan viegls, sverot tikai 2,95 kg. Šis motors tiek izmantots, piemēram, FLYER Uproc e-velosipēdos.
Vai Panasonic vidējos dzinējus var optimizēt?
Jā! Panasonic e-velosipēdu sistēmām ir arī efektīvi, ērti lietojami rīki, ar kuriem var padarīt velosipēdus ātrākus bez jebkādiem sarežģījumiem. Tomēr tūninga risinājumi pašlaik pastāv tikai Panasonic vidējiem dzinējiem.
Kādi Panasonic vidējā dzinēja regulēšanas rīki ir pieejami?
Jūs varat pasūtīt Panasonic e-velosipēdu vidusdzinējiem ieteiktākos instrumentus tieši mūsu veikalā:
PearTune 4.0 Panasonic un Panasonic FIT 1.0 / FIT 2.0
E-velosipēdu tūninga mikroshēma ar daudzām optimizācijas iespējām. Pirmā prioritāte, protams, ir 25 km/h ātruma ierobežojuma atcelšana, taču maksimālo ātrumu var iestatīt pat individuāli. Displejs parāda pareizo km/h (versijā FIT 1.0 pareizais ātruma rādījums paliek nolasāms līdz 45 km/h). Ir arī mikroshēmu bloķēšanas funkcija, ko var izmantot, lai novērstu nesankcionētu piekļuvi skaņojumam un "paslēptu" mikroshēmu. Noregulēšanu var aktivizēt/deaktivizēt, izmantojot gaismas pogu, un jūs pat varat pēc izvēles iestatīt savu aktivizācijas kodu. Mikroshēma tiek vadīta, izmantojot vadības pogas; nav nepieciešams dators vai viedtālrunis. Papildu akumulators arī nav nepieciešams. Savietojams ar Panasonic GX0, GX Ultimate, PowerPlus Vidēji dzinēji. Pieejamas arī versijās, kas īpaši paredzētas Panasonic diskdziņiem ar integrētu FIT sistēmu.
PearTune 4.0 Panasonic FIT 2.0
PearTune 4.0 Panasonic FIT 1.0
PearTune 3.0 priekš Panasonic
Das PearTune 3.0 Tuning Module funkciju diapazons ir ierobežots līdz absolūti būtiskam, proti, 25 km/h ātruma ierobežojuma atcelšanai. Citu funkciju nav. Tomēr jūs gūstat labumu no pareizajām vērtībām displejā, un papildu akumulators nav nepieciešams. Modulis ir pieejams divās versijās: NORMAL versijā regulēšanu var aktivizēt/deaktivizēt, izmantojot gaismas pogu. Ja jums ir Panasonic e-velosipēds bez gaismas funkcijas, alternatīvi varat izvēlēties STILL ON versiju, kur tūnings vienmēr ir aktīvs pēc velosipēda ieslēgšanas. Savietojams ar Panasonic GX0, GX Ultimate un PowerPlus E-velosipēdu motori.
PearTune 3.0 NORMAL versija priekš Panasonic
PearTune 3.0 JOPROJĀM IESLĒGTA versija priekš Panasonic
PearTune 3.0 Panasonic FIT 2.0
Das PearTune 3.0 noņem tikai 25 km/h ātruma ierobežojumu, vairāk funkciju nav. Neskatoties uz regulēšanu, e-velosipēda displejs parāda pareizās vērtības; Modulim nav nepieciešams papildu akumulators. Šis regulēšanas rīks ir pieejams 2 versijās: NORMAL versijā skaņošanu var ieslēgt un izslēgt, izmantojot gaismas pogu. Tomēr ar STILL ON versiju tūnings vienmēr ir aktīvs, tiklīdz ieslēdzat velosipēdu (šis variants ir paredzēts e-velosipēdiem bez nepieciešamās vadības pogas). Savietojams ar Panasonic GX0, GX Ultimate un PowerPlus E-velosipēdi ar integrētu FIT sistēmu.
PearTune 3.0 NORMAL Panasonic FIT 2.0 versija
PearTune 3.0 JOPROJĀM IESLĒGTA versija, kas paredzēta Panasonic FIT 2.0
PearTune 3.0 Panasonic FIT 1.0
Tūninga mikroshēma 25 km/h ātruma ierobežojuma noņemšanai; Citu funkciju nav. Pareizais ātrums paliek nolasāms līdz 45 km/h. Šis regulēšanas rīks ir pieejams “Normal” un “StillOn” versijā. Ar “Normal” versiju tūningu var ieslēgt un izslēgt, izmantojot velosipēda vadības pogas. Turpretim ar “Still On” variantu tūnings vienmēr ir aktīvs, tiklīdz ieslēdzat e-velosipēdu (paredzēts modeļiem bez nepieciešamajām vadības pogām). Savietojams ar e-velosipēdiem ar PANASONIC vidējiem dzinējiem (GX0 un GX Ultimate, PowerPlus) kombinācijā ar FIT 1.0 displejiem (D0 T5 utt.), piem. FLYER un HERCULES e-velosipēdos.
PearTune MSO 3.0 NORMAL priekš Panasonic FIT 1.0
PearTune MSO 3.0 JOPROJĀM IESLĒGTS Panasonic FIT 1.0
PearTune MSO priekš Panasonic GX0, GX Ultimate un PowerPlus
Pilnīga ātruma ierobežojumu atcelšana. The PearTune MSO ir e-velosipēda regulēšanas modulis, kas pastāvīgi jāuzstāda starp motoru un ātruma sensoru. Noregulēšana tiek automātiski aktivizēta, tiklīdz ieslēdzat velosipēdu. Pareizs ātruma rādījums tikai līdz apm. 24 km/h. Instrumentam nav nepieciešams savs akumulators. Savietojams ar Panasonic GX0 vai GX Ultimate vidējiem dzinējiem.
Uz produktu
Sx2 sargspraudnis
Izmantojot Sx2 sargspraudni, Panasonic 25 V vidējo dzinēju ātruma ierobežojumu 36 km/h var pilnībā noņemt. Instruments darbojas ne tikai ar motora versijām līdz 2013. gadam, bet arī ar Panasonic New Generation Motor 2014. Pateicoties "plug & drive" principam, sargspraudņa uzstādīšana ir diezgan vienkārša (vienkārši jāsavieno sargspraudnis ar ātruma sensoru). Dzinēja elektronikā nav nekādas iejaukšanās, tāpēc tiek saglabāti visi braukšanas režīmi. Pateicoties pievienojamajam dizainam, sargspraudni var noņemt jebkurā laikā, lai atsauktu regulēšanu. Instrumenta darbībai nav nepieciešams papildu akumulators. Turklāt sargspraudnis ir bez apkopes un ūdensizturīgs (100% piemērots lietošanai ārpus telpām). Nav pareiza ātruma displeja, kad ir aktīva noskaņošana.
Badass Box Panasonic vidējiem dzinējiem
Pārbaudīts regulēšanas rīks, kas ļauj viegli noņemt Panasonic piedziņas ātruma ierobežojumu 25 km/h, neiejaucoties dzinēja elektronikā vai programmatūrā. Brauciet daudz ātrāk ar pilnu dzinēja atbalstu! Instrumenta uzstādīšana ir ātra un vienkārša. Lai aktivizētu regulēšanu, jums tas ir jādara Badass Box Vienkārši piestipriniet to un nedaudz pabīdiet spieķu magnētu (tas ir viegli iespējams, pateicoties komplektācijā iekļautajai skrūvei bez instrumentiem). Lai to deaktivizētu, jums ir jāizņem kaste un jāpārvieto spieķu magnēts tā sākotnējā pozīcijā – un velosipēds atgūs sākotnējās vadāmības īpašības. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tad, kad noskaņošana ir aktīva, pareizais temps vairs netiek rādīts.
Badass Box 4 priekš Panasonic
Badass Box 4 "Iesaldēt" Panasonic
Badass Box 4 Panasonic 2020 e-velosipēdiem
Badass Box 4 Panasonic CS-Set (tapas formas sensoram)
MBIQ-CC (universāls)
MBIQ-CC pilnībā atceļ 25 km/h ātruma ierobežojumu e-velosipēdu motoriem; citu funkciju nav. Kad regulēšana ir aktīva, displejā vairs netiek rādītas pareizās vērtības, ja ātrums pārsniedz 25 km/h. Viegla un ātra uzstādīšana, pateicoties iespiežamajai skavai. Instrumentam ne tikai nav nepieciešama apkope un tam nav nepieciešams atsevišķs akumulators, bet arī klients to var ieprogrammēt, iedarbinot e-velosipēdu, izmantojot noteiktas riteņu kustības. MBIQ-CC ir universāls risinājums dažādiem e-velosipēdu motoriem, ja tie ir aprīkoti ar 2 vadu ātruma sensoriem – rīks ir saderīgs ar Bosch diskdziņiem (Active/Performance/CX), Shimano Steps (E6xxx, E7xxx, E8xxx), Panasonic (X0, Flyer), Brose (S disks) utt.
MBIQ-CC 2 (universāls)
Universāls tūninga risinājums, kas ir savietojams ar dažādu ražotāju e-velosipēdu piedziņām (tostarp Bosch Gen4). Instruments pilnībā noņem 25 km/h ātruma ierobežojumu. Klienta programmējams un gatavs “prettuningam”. Atšķirībā no parastā MBIQ-CC, MBIQ-CC 2 regulēšanu var aktivizēt arī ar ārēju slēdzi (nav iekļauts) vai gaismas signālu (tikai ar 2 vadu sensoriem). No ātruma apm. 25 km/h, pareizais ātrums vairs netiek rādīts, kad ir aktīva regulēšana. Uzstādīšanai instruments ir jāintegrē esošajā sensora kabelī, kas ir viegli izdarāms, izmantojot iespiežamo spaili. Savietojams ar dažādiem e-velosipēdu motoriem ar 2 vai 3 vadu ātruma sensoriem: Bosch (Active, Performance, CX), Shimano Steps (E6xxx, E7xxx, E8xxx), Panasonic (X0, Flyer), Brose (Brose Drive S), Bafang (BBS-xxx), Yamaha (PW-xx), Fazua, AEGutt…
MBIQ-P spraudņa risinājums AEG / Panasonic / Flyer (2-pin)
Šis e-velosipēda regulēšanas rīks pilnībā novērš 25 km/h ātruma ierobežojumu. Tā kā tas ir praktisks spraudņa risinājums, uzstādīšana ir vienkārša: MBIQ-P ir jāpievieno starp ātruma sensoru un dzinēja vadības bloku. Šo rīku var ieprogrammēt tā, lai skaņošanu varētu ieslēgt un izslēgt (bez datora vai viedtālruņa). MBIQ-P nav nepieciešama apkope, un tam nav nepieciešams savs akumulators. Kad noregulēšana ir aktīva, displejā tiek rādītas tikai manipulētās ātruma vērtības no aptuveni 22 km/h. MBIQ-P ir saderīgs ar Panasonic e-velosipēdu motoriem ar 2-polu. Savienotāji, piemēram, tie, kas tiek izmantoti dažādos Flyer modeļos (GX…/Ultimate utt.).
SpeedBox 1.0 priekš Panasonic
Mirt SpeedBox 1.0 atceļ 25 km/h ātruma ierobežojumu, lai jūs gūtu labumu no pilna dzinēja atbalsta pat lielā ātrumā. Vienkārša uzstādīšana, pateicoties oriģinālo spraudņu izmantošanai. Kad skaņošana ir aktīva, tiek parādīta tikai puse ātruma un citas vērtības. Pēc uzstādīšanas skaņošana vienmēr ir aktīva un to nevar izslēgt – tikai noņemot SpeedBox, kas ir viegli iespējams. Piemērots e-velosipēdiem ar Panasonic GX0 un GX Ultimate motoriem.
Šeit ir e-velosipēdu un modeļu sēriju izlase, kas cita starpā izmanto Panasonic diskus. Izmantojiet iepriekš uzskaitītos regulēšanas rīkus, lai noņemtu e-velosipēdu ātruma ierobežojumu, ja tie ir aprīkoti ar ar regulēšanu saderīgu Panasonic motoru:
Bulls Tourer Evo / Flyer Goroc / Flyer GoTour / Flyer Uprock / Flyer Upstreet / Hercules Intero / Leaderfox Arran / Leaderfox Orton / Pegasus Tuning risinājumus skatīt iepriekš
