Fischer Motors
Par Fischer Motors
Tradicionālais velosipēdu ražotājs Fischer ražo e-velosipēdus kategorijās pilsēta (ar zemu caurlaidību), trekings un kalnu velosipēdi. Uzņēmums saviem e-velosipēdiem izmanto gan savus dzinējus, gan citu ražotāju piedziņas, piem. dzinēji no Brose vai Bafang. Labi pazīstami iekšējie motori ir Fischer Silent-Drive Motors, kas pieejams kā 20 Nm priekšējais motors vai kā 50 Nm vidējais motors.
Patentētu piedziņas sistēmu, ko Fišers prezentēja 2019. gadā, izstrādāja Ķīnas dzinēju ražotājs Etrotek. Šī piedziņa ir pieejama dažādās versijās, proti, kā vidējais dzinējs ar 50 Nm, kā arī kā priekšējais un aizmugurējais dzinējs ar 25 Nm katrs. Pieejams ar 36V vai 48V.
Brose Fišers arī pirmo reizi izmantoja dzinējus 2019. gada modeļa gadā. Gan Brose C piedziņa ar 50 Nm, kā arī jaudīgā, galvenokārt paredzēta MTB, Brose Brauciet ar S ar milzīgiem 90 Nm. Piemēram, Fischer Bafang piedziņām izmanto aizmugurējo riteņu motoru ar 25 Nm.
Vai Fischer e-velosipēdu motorus var optimizēt?
Būtībā jā. Tomēr ieteicamo regulēšanas rīku izvēle paša Fišera dzinējiem ir ļoti ierobežota.
Kādi regulēšanas rīki ir pieejami Fischer e-velosipēdu piedziņām?
MBIQ-S tūninga sensors Fischer e-velosipēdiem
Šis regulēšanas rīks novērš Fischer e-velosipēdu motoru ātruma ierobežojumu 25 km/h, ja tie ir aprīkoti ar 3 kontaktu. savienotāji (piemēram, MONTIS modeļi ar Silent-Drive vidusmotoriem). Uzstādīšana ir pavisam vienkārša, jo būtībā atliek tikai nomainīt oriģinālo ātruma sensoru pret MBIQ-S (izjaucot oriģinālo sensoru, velosipēdam jebkurā brīdī var atjaunot tā sākotnējo stāvokli). Instrumentam nav nepieciešams savs akumulators, un tam nav nepieciešama apkope. Kad noskaņošana ir aktīva, ātruma rādījums nav pareizs virs apm. 22 km/h. Tūningu var ieslēgt un izslēgt, iedarbinot e-velosipēdu, izmantojot noteiktas riteņu kustības.
