BionX motori
Par BionX Motors
BionX bija uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Ontario (Kanāda), kas ražoja augstas kvalitātes e-velosipēdu piedziņas sistēmas vairāk nekā 10 gadus. Diemžēl BionX GmbH 2018. gada beigās bija jāpārtrauc darbība pēc tā Kanādas mātesuzņēmuma likvidēšanas.
BionX e-velosipēdu sistēmas sastāvēja no 3 dažādām sastāvdaļām: motora, akumulatora un vadības pults. BionX piedziņas ir izmantotas e-velosipēdos no vairāk nekā 30 labi zināmiem zīmoliem, tostarp tādiem slaveniem pārstāvjiem kā Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller un Univega. Sākotnēji BionX sevi slavēja ar efektīvu aizmugurējo riteņu motoru, taču kopš 2012. gada ir pieejams arī BionX priekšējais motors, kas sākotnēji tika izmantots tikai Diamant e-velosipēdos. Labi pazīstami bija arī BionX pārveidošanas komplekti, kas ļāva parastos velosipēdus modernizēt uz motorizētiem e-velosipēdiem.
BionX e-velosipēdu motori
BionX motori bija augstas kvalitātes aizmugurējās rumbas motori, kas bija īpaši populāri sportiskajos modeļos (piemēram, e-kalnu velosipēdi no KTM, Wheeler, Focus vai Steppenwolf). Piedziņas atbalsta braucēju proporcionāli viņa pedāļu jaudai. Kopumā bija pieejami 4 atbalsta līmeņi. Citas BionX piedziņas sistēmu priekšrocības bija to vienkāršā darbība un mazais kopējais svars. BionX motora īpašā iezīme bija tā spēja “atveseļoties” (bremzēšanas enerģija tika pārveidota elektrībā, lai paplašinātu darbības rādiusu). “Klasiskā” BionX piedziņa bija G1 motors – aizmugurējā riteņa motors ar integrētu spēka mērīšanu (bezpārvadu tiešā piedziņa). Pēctecis modelis "SL Motor" bija ievērojami vieglāks, taču citādi tam bija tādi paši veiktspējas dati kā G1 dzinējam. IGH3 piedziņas sistēma apvieno aizmugurējo riteņu piedziņu un rumbas pārnesumus, ļaujot apvienot abu koncepciju priekšrocības.
Jaunākā attīstība bija BionX priekšējais motors, kas tika uzstādīts, piemēram, Diamant e-velosipēdos. BionX priekšējie motori tika uzskatīti par labi piemērotiem pilsētas un ikdienas velosipēdiem, arī ērtās bremzes dēļ.
BionX beigas
BionX dzinēju darbība sākās 2018. gada sākumā, kad Kanādas mātes uzņēmums iesniedza bankrota pieteikumu. Eiropas filiāle sekoja 2018. gada beigās.
Vai BionX motorus var optimizēt?
Jā! Tūnēšanas risinājumu nav daudz, bet ar JUM-Ped ir pieejams vismaz viens - absolūti ieteicams - tūninga risinājums.
Kādi BionX regulēšanas rīki ir pieejami?
JUM-Ped Vmax noņemšanas līdzeklis
Ar JUM-Ped Vmax Remover BionX diskdziņiem var noņemt ātruma ierobežojumu un pēc vajadzības pielāgot BionX motora atbalsta līmeni. JUM-Ped lietošana ir vienkārša: jums nav jāizņem motors vai akumulators, vienkārši pievienojiet JUM-Ped-SE e-velosipēda spraudņiem. Pēc tam vēlamos iestatījumus var veikt, izmantojot 4 vadības pogas un JUM-Ped LCD displeju. Priekšrocība: atšķirībā no daudziem citiem regulēšanas rīkiem, JUM-Ped pēc noregulēšanas nepaliek uz transportlīdzekļa. Protams, noregulējumu var mainīt jebkurā laikā, izmantojot to pašu metodi, ja vēlaties atkal legāli izmantot e-velosipēdu uz koplietošanas ceļiem. Varat arī izmantot JUM-Ped, lai izvēlētos droseles funkcijas maksimālo ātrumu, iestatītu nobraukumu vai skaitītu uzlādes ciklus utt. Savietojams ar visiem BionX diskdziņiem ar CanBus sistēmu (visām programmaparatūras versijām, visiem konsoļu tipiem, piemēram, G1 / G2 / Ride / Ride+ utt.). Tikai G1 konsole ir neliels izņēmums: lai JUM-Ped darbotos ar šo konsoli, jums ir jātur nospiesta IESLĒGŠANAS/IZSLĒGŠANAS poga uz konsoles, kamēr JUM-Ped ir ieslēgts programmas solī “Slave Mode”.
Ir arī JUM-Ped Vmax Remover BionX RC3/DS3 diskdziņiem — JUM-Ped BionX RC3 tālvadības pultīm (ar vai bez BionX DS3).
